Mardi 24 avril 2012
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Ce sont les Allemands qui les fabriqueraient si l’on en croit les médias spécialisés.
Après avoir subi de nombreux revers dans les années soixante, elles dominent la production européenne.
Elles ont acquis une réputation de robustesse que les marques françaises et surtout italiennes ont mis beaucoup de temps à rattraper. Que leur reste-t-il après la mise à niveau de leurs
concurrentes ?
Une conception pas franchement d’avant-garde pour ne pas dire obsolète.
Un confort très relatif. Les Allemands disposent d’autoroutes très nombreuses et gratuites avec un réseau de routes secondaires très peu développé. Ils sont sûrement moins attachés que nous à
l’amortissement de la suspension de leur véhicule. Une qualité sans importance sur les revêtements lisses des autobahns où ils réalisent l’essentiel de leurs parcours…
Les constructeurs européens et asiatiques ont réussi à rattraper les Allemands sur le plan de la fiabilité mais pourquoi, en France, les marques germaniques sont-elles en passe de supplanter la
production nationale ?
Un bouche-à-oreille favorable ? Il ne joue pas beaucoup dans ce domaine : chaque automobiliste disposant de la meilleure voiture quelle que soit son origine…
La publicité ? Elle tient un rôle important et les marques allemandes n’en sont pas avares mais elles ont un moyen encore plus efficace d’influencer l’opinion : le groupe de presse germanique
’’Axel Springer’’ a pris le contrôle des deux principales revues automobiles ’’Auto Plus’’ et ’’l’Auto Journal’’ (avec Sport auto en prime)
Ces magazines se sont fixés comme principal objectif d’essayer les modèles de voitures sortant sur le marché et de publier les résultats de ces essais.
Vous ne voudriez tout de même pas qu’ils critiquent défavorablement certaines productions d’outre-Rhin !
Je crois savoir que ‘’Axel Springer’’ ne s’est pas contenté de ‘’bouffer’’ les principales revues automobiles françaises, il s’est également emparé de tous les grands magazines européens
spécialisés…
J’ai connu une époque où ‘’l’Auto Journal’’ faisait partie de l’empire Hersant. Son jugement sur les voitures allemandes était beaucoup plus nuancé… Il publiait de nombreuses récriminations de
propriétaires de Mercedes se plaignant de la finition de leur véhicule et, dans presque tous les numéros de la revue, les Volkswagen étaient attaquées pour, entre autres, l’insuffisance de leurs
performances et la médiocrité de leur habitabilité.
C’était au temps où les Allemands avaient surnommé la VW ‘’Käfer’’ (Coccinelle). Ironiquement, l’AJ avait préféré traduire ce mot par ‘’Cafard’’…
En dépit d’une fiabilité incertaine mais grâce à leurs conceptions innovantes et à leurs qualités routières, les voitures françaises exportées en Allemagne étaient quatre fois plus nombreuses que
les allemandes importées en France, c’était à la fin des années soixante…
à rapprocher de l'article "LES REVUES AUTOMOBILES" publié le 22 septembre 2011